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軸流式壓氣機的原理有著哪些獨特的特點呢？看意朗空壓機廠家專業(yè)服務(wù)工程師給您詳細(xì)解答：

軸流壓氣機由多級組成，每一級包含一排轉(zhuǎn)子葉片和隨后的一排靜子葉片。工質(zhì)首先由轉(zhuǎn)子葉片加速，在靜子葉片通道減速，將轉(zhuǎn)子中的動能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，該過程在多級葉片中反復(fù)進(jìn)行，直到總壓比達(dá)到要求為止。

在壓氣機中，氣流總是處于逆壓力梯度狀態(tài)，壓比越高，壓氣機設(shè)計越困難。

在轉(zhuǎn)子和靜子葉片通道內(nèi)，氣流流動由一系列的擴(kuò)散過程組成：雖然在轉(zhuǎn)子葉片通道中，氣流的絕對速度有所增加，但是氣體相對于轉(zhuǎn)子的流速卻減小了，也就是說，轉(zhuǎn)子通道內(nèi)也為擴(kuò)散流動。

葉片通道截面的變化要適應(yīng)氣流的擴(kuò)散過程。每一級中氣流擴(kuò)散程度有限，意味著壓氣機每一級的壓比有限。

而渦輪為順壓力梯度，氣流在收斂葉片通道內(nèi)加速，因此，單級壓氣機的增壓比較單級渦輪的落壓比要小得多，這就是單級渦輪可以驅(qū)動多級壓氣機的原因。

根據(jù)氣動力學(xué)和試驗結(jié)果來詳細(xì)設(shè)計壓氣機葉片是非常必要的，這樣做不僅僅是為了減少損失，還為了盡量減少失速發(fā)生。失速現(xiàn)象在軸流壓氣機中十分普遍，尤其在壓比較高時，失速問題更為明顯。對于葉型來說，當(dāng)氣流方向和葉片角度差(也就是攻角)過大時，就會發(fā)生失速現(xiàn)象。壓氣機中，壓力梯度與氣流流動方向相反，不利于氣流穩(wěn)定流動，當(dāng)流量和轉(zhuǎn)速偏離設(shè)計值時，就容易發(fā)生逆流現(xiàn)象。

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